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外媒指出，在無人駕駛的競爭中，矽谷的競爭尤其激烈。Waymo公司的自動駕駛汽車已經在公共道路上行駛瞭超過5百萬英裡，在計算機模擬下又行駛瞭50億英裡，因而被廣泛認為是該領域的領導者，而Crusie和Zoox也正在取得成功。
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在人才的爭奪方面，2017年3月，滴滴聘請瞭曾在Uber做自動汽車安全工作的前美國國傢安全局黑客查理·米勒，但根據其LinkedIn個人資料，他在短短六個月後就離開滴滴並加入其競爭對手——通用汽車旗下的汽車公司Cruise。
滴滴正與一組汽車制造商和供應商合作開發其無人駕駛汽車，並稱其為“滴滴洪流聯盟”。該聯盟包括瞭雷諾、日產、三菱等外國合作夥伴，以及豐田和大眾等外資車企在內的中國分公司。
滴滴無人車緊追蘋果、特斯拉：獲加州路測資格
【環球網科技綜合報道 記者張之穎】據英國《金融時報》報道，滴滴出行已經取得許在美國加利福尼亞州測試無人駕駛汽車的資格。這一利好消息或許可以讓滴滴進一步追趕那些位於矽谷的自動駕駛領域的競爭對手。
加州監管部門網站顯示，DiDi Research America LLC已獲批準，可在加州公共道路上測試自動駕駛汽車(需配備司多效保濕美白霜｜多效保濕美白霜推薦機)。滴滴在加利福尼亞的人工智能實驗室由業內知名的網絡安全行業高管弓峰敏率領。該公司還聘請瞭Alphabet Waymo的前工程師趙印傢(音譯)領導其“智能駕駛”項目。
不過滴滴一直在無人駕駛領域中積極佈局。去年同一時刻，滴滴出行宣佈在加利福尼亞矽谷成立滴滴美國研究院，重點發展大數據安全和智能駕駛兩大核心領域。美國研究院由滴滴研究院副院長弓峰敏領導。美國研究院主要課題包括雲安全、 深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域的技術開發及應用。
這傢毗鄰谷歌總部的研究機構現在擁有約100名員工。今年，滴滴已經悄無聲息地在中國測試瞭幾個月的自動駕駛汽車。當然，它面臨著來自於國內競爭對手——百度，騰訊和阿裡巴巴的激烈競爭，這些公司都在自動駕駛技術上投入巨資。
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出行行業正面臨諸多方面的挑戰，除瞭日前滴滴出行遇到女性乘客的安全問題，之前亞利桑那州的Uber車禍也引發瞭公眾疑問：如何對自動駕駛汽車進行測試和監管，以真正地確保無人駕駛的安全性。解決問題的同時，科技大廠也積極佈局，試圖在此一新興的行業中借由技術取得領先地位。
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